En este sentido, el Vicepresidente de la Comisión y responsable de Transportes, declaró que "Europa necesita un sistema de radionavegación por satélite europeo como infraestructura esencial al servicio de aplicaciones cruciales como el control de fronteras, la logística del transporte, las operaciones financieras o la vigilancia de infraestructuras críticas de energía y comunicaciones. Galileo representa una contribución fundamental a las políticas comunitarias y en él se cifran las ambiciones europeas en materia de política espacial tecnología e innovación".

La radionavegación por satélite es una tecnología que permite a los usuarios conocer en cualquier momento su situación en el mundo. El sistema europeo Galileo comprende una constelación de 30 satélites en órbita a 24.000km con cinco servicios distintos.

El esfuerzo desplegado para elaborar los programas europeos de radionavegación por satélite, GALILEO y EGNOS, ha llegado en estos momentos a una encrucijada y se impone tomar una decisión política sobre la manera en que han de ejecutarse dichos programas.

Las negociaciones del contrato de concesión, que preveía el despliegue y la gestión de la infraestructura por parte del sector privado, no han avanzado, lo cual compromete la realización del proyecto. Por ello, el Consejo de Ministros de Transporte pidió a la Comisión que le presentara en su próxima reunión de junio un informe pormenorizado sobre los progresos de las negociaciones con el consorcio candidato, así como fórmulas alternativas para una rápida implantación de la infraestructura espacial.

Bruselas ha llegado a la conclusión de que la hoja de ruta actual, en la que se prevé la temprana participación del sector privado, no permitirá cumplir los objetivos fijados en los plazos previstos, lo cual podría suponer un fuerte aumento de los costes para el sector público.

En este sentido, la Comisión propone adaptar la hoja de ruta con el fin de garantizar un mayor control de plazos y costes y ofrecer más seguridad a las industrias de aplicaciones y servicios de radionavegación por lo que se refiere a la disponibilidad efectiva de las señales de Galileo.

Bruselas opina que la implantación de toda la infraestructura inicial, dirigida y financiada por el sector público, es la solución "más ventajosa, más realista y, con el tiempo, menos costosa".

Asimismo, insta a los Estados miembros de la UE a que tomen las decisiones necesarias en los ámbitos político, financiero y de gestión del programa para que el proyecto llegue a término lo antes posible y se pueda responder sin demora a las necesidades de los mercados de la navegación por satélite.