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La Comisión Europea ha adoptado una propuesta para reforzar el régimen de inspecciones y ampliar su alcance. La regulación actual de la UE por la que se establecen unas normas mínimas para la inspección de los vehículos data de 1977 y solo se ha sometido a actualizaciones de escasa entidad. Además el principal problema es, según la Comisión, que en las carreteras hay demasiados vehículos con fallos técnicos. Algunos estudios realizados recientemente en el Reino Unido y en Alemania indican que hasta el 10% de los automóviles sufren en cualquier momento un fallo que les impediría pasar la inspección en caso de presentarse a ella en ese momento. Además, la normativa actual no obliga a controlar gran número de fallos técnicos que tienen, sin embargo, graves implicaciones para la seguridad (como, por ejemplo, el ABS o el control electrónico de estabilidad). Con objeto también de mejorar la seguridad, los eurodiputados han aprobado recientemente un informe sobre el uso del tacógrafo inteligente.

Para evitar los accidentes de tráfico relacionados con fallos técnicos, la Comisión propone la inspección obligatoria en toda la UE de ciclomotores y motocicletas además aumentar la frecuencia de las inspecciones técnicas para los vehículos de más edad y para las inspecciones técnicas para los automóviles y furgonetas con un kilometraje excepcionalmente alto. Por otro lado, también propone mejorar la calidad de las inspecciones técnicas de los vehículos con el establecimiento de unas normas mínimas comunes para las distintas deficiencias, para el equipo y para los inspectores, la sujeción a un control obligatorio de los componentes de seguridad electrónicos y la lucha contra la manipulación fraudulenta de los cuentakilómetros gracias al establecimiento de lecturas registradas del kilometraje.

Según la Comisión la revisión de estas normas es imprescindible puesto que los automóviles, el comportamiento de los conductores y la tecnología han sufrido profundas transformaciones desde 1977, fecha de la última regulación. Los fallos técnicos contribuyen de forma decisiva a los accidentes: a ellos se debe el 6% del total de accidentes de automóvil, lo que representa anualmente 2.000 víctimas mortales y un número muy superior de heridos. Esa proporción se eleva al 8% en el caso de los accidentes de moto.