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El Consejo ha alcanzado un enfoque general sobre la propuesta “ruido de los aeropuertos”. El 1 de diciembre de 2011, la Comisión adoptó una propuesta de Reglamento relativa a las restricciones operativas relacionadas con el ruido, en el contexto del paquete de propuestas “Mejores Aeropuertos", junto con las propuestas sobre asistencia en tierra y la asignación de franjas horarias. En marzo de 2012, el Consejo ya llegó a un acuerdo sobre asistencia en tierra. En cuanto a la propuesta relativa a las restricciones operativas relacionadas con el ruido, la Comisión propone derogar la Directiva 2002/30/CE y sustituirla por una nueva legislación.

Los Ministros de Transporte han aprobado nuevas normas que consisten en identificar más claramente a todos los actores en el proceso de evaluación del ruido con sus respectivos derechos y obligaciones. La propuesta incluye consultar a los ciudadanos que viven en las cercanías de un aeropuerto. Además, las autoridades competentes deben ser capaces de centrarse en los aviones más ruidosos de la flota (las conocidas como “aeronaves marginalmente conformes”) y llevar a cabo esta fase en primer lugar, en lugar de introducir la prohibición de vuelos nocturnos en general, que también afectarían a los operadores de aeronaves que han invertido ya en aviones más silenciosos. Los ministros de Transportes han aceptado una definición más estricta de estas “aeronaves marginalmente conformes”, con la implementación paso a paso hacia una mayor rigurosidad.

Por otro lado, gracias a las nuevas normas la Comisión tendrá derecho a revisar la calidad del proceso de toma de decisiones para asegurar que todos los pasos en el proceso se han respetado, en línea con los compromisos internacionales. Además, tendrá la facultad de actualizar las normas sobre el ruido de cara a los acontecimientos internacionales dentro de la Organización de Aviación Civil Internacional, el organismo de la ONU para la aviación civil internacional responsable de establecer normas sobre el ruido de los aviones.